PopáleninyPopáleniny vznikají působením horka a horkých předmětů, ohně, chemikálií či elektřiny na lidské tělo. Hojení závisí na rozsahu popáleniny, přičemž je třeba vědět, že rozsah poškození pokožky nemusí nic vypovídat o rozsahu vnitřních zranění, navíc se stav popálenin může ještě dále zhoršovat. Proto je třeba u závažných popálenin vždy volat lékařskou záchrannou službu. Pro děti je navíc nebezpečný i poměrně malý rozsah popálenin, například od hrnku vylité kávy. Na místě je proto záchranka, nikoli to, aby rodiče vezli dítě na pohotovost autem. Popáleniny se dělí na čtyři stupně. U I. stupně je kůže zarudlá bez otoků, rychle se hojí. Pokud je na místě popálení puchýř, jde o II. stupeň, který už se hojí i něco déle, ale i on by měl zůstat bez následků na vzhledu kůže. Další dva stupně už se bez jizev neobejdou. U III. stupně dochází k poškození nervových zakončení, rána proto nebolí, kůže má bílou barvu a hojí se až několik měsíců. Je-li kůže zcela zničena a zuhelnatělá, jde o IV. stupeň popálenin, který se často musí řešit transplantací kůže. Stav může vyžadovat další operace, u dětí je nutné i povolování zjizvené kůže kvůli tomu, jak rostou. Následky lehčích popálenin lze zmírnit okamžitým chlazením studenou vodou. Pokud se člověk polil horkou tekutinou, je nutné sundat politý oděv. Přiškvařenou látku naopak laici odstraňovat nemají. U těžších popálenin je důležité překrytím rány zamezit tomu, aby se do rány nedostala infekce.Popáleniny1586
Popáleniny
Popáleniny vznikají působením horka a horkých předmětů, ohně, chemikálií či elektřiny na lidské tělo. Hojení závisí na rozsahu popáleniny, přičemž je třeba vědět, že rozsah poškození pokožky nemusí nic vypovídat o rozsahu vnitřních zranění, navíc se stav popálenin může ještě dále zhoršovat. Proto je třeba u závažných popálenin vždy volat lékařskou záchrannou službu. Pro děti je navíc nebezpečný i poměrně malý rozsah popálenin, například od hrnku vylité kávy. Na místě je proto záchranka, nikoli to, aby rodiče vezli dítě na pohotovost autem. Popáleniny se dělí na čtyři stupně. U I. stupně je kůže zarudlá bez otoků, rychle se hojí. Pokud je na místě popálení puchýř, jde o II. stupeň, který už se hojí i něco déle, ale i on by měl zůstat bez následků na vzhledu kůže. Další dva stupně už se bez jizev neobejdou. U III. stupně dochází k poškození nervových zakončení, rána proto nebolí, kůže má bílou barvu a hojí se až několik měsíců. Je-li kůže zcela zničena a zuhelnatělá, jde o IV. stupeň popálenin, který se často musí řešit transplantací kůže. Stav může vyžadovat další operace, u dětí je nutné i povolování zjizvené kůže kvůli tomu, jak rostou. Následky lehčích popálenin lze zmírnit okamžitým chlazením studenou vodou. Pokud se člověk polil horkou tekutinou, je nutné sundat politý oděv. Přiškvařenou látku naopak laici odstraňovat nemají. U těžších popálenin je důležité překrytím rány zamezit tomu, aby se do rány nedostala infekce.
fb-like
f
VYHLEDAT LÉKÁRNU
r
SOUVISEJÍCÍ ČLÁNKY
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?662024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg17334
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?662024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg17334
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?662024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAakAAAAjCAYAAAAucPVRAAAAAXNSR0IArs4c6QAABOxJREFUeF7tnTGvDkEUht/bilJDQVQSnVCokKgkSCQKhVDo+AE0FCp6UWmoFBIJEoUGlUT8AJXQ+AFEzUn25J6czO7Oru+7Zj/P7e7e3Z13npmdN+fM2b1b4gcCEIAABCDQKIGtRnUhCwIQgAAEICBMikkAAQhAAALNEsCkmh0ahEEAAhCAACbFHIAABCAAgWYJYFLNDg3CIAABCEAAk2IOQAACEIBAswQwqWaHBmEQgAAEIIBJMQcgAAEIQKBZAphUs0ODMAhAAAIQ+NcmdVPSdUnHJX2fOBxHJb2X9FHSWUk/J16/Caefk/RC0hNJVzehQ/QBAhCAQCQwxaR2S3rVXVwyhb2SPkh6O2HBnGtSJS1+7GTo4C9JJyR96o75oh4ZlBZ403UvnHRe0svwe6mteM5jSVd6ppq1d6NjGbXG029Jut8diFpyf+wU71PWyEyHAAQgsHgCSzUpW5ifJgOyyOq2pMshqjKzuBjOs9+fBcPxaMyOeSRipnAnXJPbKhlkjVHUmLjruduZlOk9FSLNrM0noJ134D+OKBf/INIBCECgTGCVJjWH8ZxIyk3ia0XElhf9ksZoBD+6COd1iGRye37PS8HsajSVjDXriTz2denMmnZKmuaMB9dAAAIQaIrAKk0qL9S+4F6Q9FzS/q7nMS2VTcqjjT0pSorQpizINefGKORQwRis7Whkx7p9oNiPMZMa+7u14X1/2Blkn6mVjL3m/k1NPMRAAAIQqCGwbpOyfZ1vA+mquOB6FGO6hwohbPF+UFFsMbaHVtrP6UvblXTafpIb1ViUNPZ305LNpy+1N3R8bhFKzVzhHAhAAAI7TmDdJpUXzRzZxIXZDC3uv/TBsGvODBiZRyQWufUVE3gxwrt0nyGTivtUHl15cUSpoMH110Q5OYoqGajfr8+kas17xycZDUIAAhCYS2CnTSovxm5SX/6k1A5WREduDrVFArnwIHPKe1Y1JvW527fyPTE3vD6jqimqKBnPUAVjiZX1xdKqll71asa584LrIAABCDRBoAWTGir1LkGaUslWilDyPceKFXIqzqKnHFV5O2a2MVVZk3IcqvrLpe5mhG8kHSkYOibVxCOFCAhAYJUEWjApTwmaWcVy8bnpvnhdTdl3jGLsWntBOFbUefTmqci+tGQpapsbRQ2NsbVjP/nlXdJ9q3wyuBcEINAEgZZMyoDYy8A5GsmgpizG6yhBn5qaM/19hSA1Jhr7P1StOKecv4lJiAgIQAACfQRaMin7LFLp5dqsvW+htkX6cIgwPFXm+zd2H3v/6VrhCxT5Cw9DL/OWUnuliGnVUdRQ6rKmOIOnAAIQgMDiCMwxqdKnfKzM/LSkR5JiQUGu7usrnIjf7vNChL7v0fUtyG5eu8Io5Oq90ueKShWAY59FihWE1lwumvjbvSjvwpgOP6/mfbDFTU4EQwACEJhiUi3RqnnvqCW969YypZhk3Vq4PwQgAIGVEViqSdVEKiuD1PiNatKKjXcBeRCAAATKBJZqUtYb/lXH9hfQ+VcdPOEQgMBGEliySW3kgNApCEAAAhDYJoBJMRsgAAEIQKBZAphUs0ODMAhAAAIQwKSYAxCAAAQg0CwBTKrZoUEYBCAAAQhgUswBCEAAAhBolgAm1ezQIAwCEIAABDAp5gAEIAABCDRLAJNqdmgQBgEIQAACvwFqS54zoN+1FwAAAABJRU5ErkJggg==" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg17334
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?662024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg17334
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?662024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg17334
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?662024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg17334
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?662024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg17334
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?662024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg17334
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?662024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg17334
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?662024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg17334
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?662024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg17334
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?662024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg17334
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?662024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg17334
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?662024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg17334
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?662024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg17334
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?662024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg17334
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?662024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg17334
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?662024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg17334
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?662024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg17334
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?662024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg17334
DALŠÍ ČLÁNKY
2°C
