Angína pectorisTato nemoc nemá nic společného s boletí krku, jak by mohlo někomu evokovat. Je to srdeční onemocnění, při kterém dochází k nedostatečnému dokrvování a přísunu kyslíku do svalu, čímž dochází k špatnému pumpování krve do zbytku těla. Jejími znaky jsou ostrá bolest na prsou, která může vystřelovat do ramene či paže. Tyto záchvaty mohou být doprovázeny silným pocením, dušností a mdlobami. Nemoc nelze úplně vyléčit, ale lze zmírnit její příznaky pomocí léčby. Angína pectoris1681
Angína pectoris
Tato nemoc nemá nic společného s boletí krku, jak by mohlo někomu evokovat. Je to srdeční onemocnění, při kterém dochází k nedostatečnému dokrvování a přísunu kyslíku do svalu, čímž dochází k špatnému pumpování krve do zbytku těla. Jejími znaky jsou ostrá bolest na prsou, která může vystřelovat do ramene či paže. Tyto záchvaty mohou být doprovázeny silným pocením, dušností a mdlobami. Nemoc nelze úplně vyléčit, ale lze zmírnit její příznaky pomocí léčby.
fb-like
f
VYHLEDAT LÉKÁRNU
r
SOUVISEJÍCÍ ČLÁNKY
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?132024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg2
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?132024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg2
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?132024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg2
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?132024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg2
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?132024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg2
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?132024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg2
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?132024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAakAAAAjCAYAAAAucPVRAAAAAXNSR0IArs4c6QAABQxJREFUeF7tnbGvD0sUx79aUWoonqgkWgqV90Ql4SUSheKFQscfQEOhoheVhkohkTwSLSqJvD9AJTT+gCdqDnviZDKzO/u7e++d2fu53d2dnTnzmdn55pw5O7994g8CEIAABCDQKIF9jdqFWRCAAAQgAAEhUkwCCEAAAhBolgAi1ezQYBgEIAABCCBSzAEIQAACEGiWACLV7NBgGAQgAAEIIFLMAQhAAAIQaJYAItXs0GAYBCAAAQggUswBCEAAAhBolgAi1ezQYBgEIAABCOy2SN2UdF3SKUlfZg7HCUlvJb2XdF7S15nPr6H4BUn/Snoi6eoaOkQfIAABCEQCc0TqgKSXw8M5UTgk6Z2k1zMWzE1FKmeLX/szdPCbpNOS/huu+aIeGeQWeLPrXij0t6QX4f9cW7HMY0lXClPN2rsxsIy2xuK3JN0fLqR1xXtWxPuU2shMhwAEINA9gV5Fyhbmp4kAmWd1W9I/wauyBf5SKGf/PwuC496YXXNPxATqTngmbSsnkDVCUSPibs/dQaTM3r+Cp5ne9wlo5Y7sYY+y+xeRDkAAAnkCS4rUJow38aRcJD5VeGylRT3aGoXg/8HDeRU8mbQ9r/NyELsam3LCmjKLPOyeeaYPgy12LSdIOZs2GQ+egQAEINAUgSVFKl2ofcG9KOm5pD+GnsewVCpS7m0cTLykCG3OglxTNi76x4Z9rihALgzu0Zwc9oFiP6ZEauq+teF9d1Ga4zXV1N/UxMMYCEAAAjUEtlukbF/ncwhXpaG0KFLuxZjdY4kQ5pE8qEi2mNpDs3bSMF0pbJez0/aTXKimvKSp+2ZLzqv0/SjfhxoT3U280po5QhkIQAACu0Zgu0UqzdxLF9m4sJqgxf2XEhR75tyIkLlHYp5bKZnAEyPeJPWMiVTcp3LvypMj0gSNaHuNl5N6UfH5qSQOL1sr3rs22WgYAhCAwFwCOy1S6WLsIvXxx17L0QrvyMWhNkkgTTxI+aQhtRqR+jDsW/memItISahqkipSD9PtjKHIM0OY0e7lxNf6YmFVC696NuPc+UB5CEAAAk0RaEGkxlK9c7DmZLKNeShed/TmDhf2pGIZ855Sr8rbMbGNocqakGMp6y8nbl5fTtARqaZeLYyBAASWINCCSHlI0MQqpotvGu6Lz9WkfUcvxp61D4THEidKYcmc17YVL6rkXZWuE+5b4o2gDghAoCkCLYmUgbGU69QbSYHNWYy3IwU9JxJjHxeb/aVEkDERLQlcKYRJ4kRTrxbGQAACSxBoSaTsWKTcx7WlfaTU27FF+nj4dioNjVk99v3TtcwJFPEUh6mPeXOhvZygbMWLMltzob2S6NYkZywxX6gDAhCAwI4S2ESkckf5WJr5WUmPJMWEgjS7r5Q4Ec/u80SE0nl0pQXZF/D9gWCavZc7riiXhDCVURczCK25NGliK3tRcQJMHb/kZWu+B9vRiUVjEIAABJYgMEeklmhvqTpqvjtaqq0e6pmTTNJDf7ARAhCAwE8CvYpUjaeyV4a4Jqy4V1jQTwhAYGUEehUpGwZ+quP3iRn8VMfKXky6AwEI/CLQs0gxhhCAAAQgsHICiNTKB5juQQACEOiZACLV8+hhOwQgAIGVE0CkVj7AdA8CEIBAzwQQqZ5HD9shAAEIrJwAIrXyAaZ7EIAABHomgEj1PHrYDgEIQGDlBBCplQ8w3YMABCDQMwFEqufRw3YIQAACKyfwHVproTNKlB1tAAAAAElFTkSuQmCC" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg2
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?132024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg2
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?132024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg2
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?132024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg2
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?132024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg2
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?132024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg2
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?132024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAakAAAAjCAYAAAAucPVRAAAAAXNSR0IArs4c6QAABOxJREFUeF7tnTGvDkEUht/bilJDQVQSnVCokKgkSCQKhVDo+AE0FCp6UWmoFBIJEoUGlUT8AJXQ+AFEzUn25J6czO7Oru+7Zj/P7e7e3Z13npmdN+fM2b1b4gcCEIAABCDQKIGtRnUhCwIQgAAEICBMikkAAQhAAALNEsCkmh0ahEEAAhCAACbFHIAABCAAgWYJYFLNDg3CIAABCEAAk2IOQAACEIBAswQwqWaHBmEQgAAEIIBJMQcgAAEIQKBZAphUs0ODMAhAAAIQ+NcmdVPSdUnHJX2fOBxHJb2X9FHSWUk/J16/Caefk/RC0hNJVzehQ/QBAhCAQCQwxaR2S3rVXVwyhb2SPkh6O2HBnGtSJS1+7GTo4C9JJyR96o75oh4ZlBZ403UvnHRe0svwe6mteM5jSVd6ppq1d6NjGbXG029Jut8diFpyf+wU71PWyEyHAAQgsHgCSzUpW5ifJgOyyOq2pMshqjKzuBjOs9+fBcPxaMyOeSRipnAnXJPbKhlkjVHUmLjruduZlOk9FSLNrM0noJ134D+OKBf/INIBCECgTGCVJjWH8ZxIyk3ia0XElhf9ksZoBD+6COd1iGRye37PS8HsajSVjDXriTz2denMmnZKmuaMB9dAAAIQaIrAKk0qL9S+4F6Q9FzS/q7nMS2VTcqjjT0pSorQpizINefGKORQwRis7Whkx7p9oNiPMZMa+7u14X1/2Blkn6mVjL3m/k1NPMRAAAIQqCGwbpOyfZ1vA+mquOB6FGO6hwohbPF+UFFsMbaHVtrP6UvblXTafpIb1ViUNPZ305LNpy+1N3R8bhFKzVzhHAhAAAI7TmDdJpUXzRzZxIXZDC3uv/TBsGvODBiZRyQWufUVE3gxwrt0nyGTivtUHl15cUSpoMH110Q5OYoqGajfr8+kas17xycZDUIAAhCYS2CnTSovxm5SX/6k1A5WREduDrVFArnwIHPKe1Y1JvW527fyPTE3vD6jqimqKBnPUAVjiZX1xdKqll71asa584LrIAABCDRBoAWTGir1LkGaUslWilDyPceKFXIqzqKnHFV5O2a2MVVZk3IcqvrLpe5mhG8kHSkYOibVxCOFCAhAYJUEWjApTwmaWcVy8bnpvnhdTdl3jGLsWntBOFbUefTmqci+tGQpapsbRQ2NsbVjP/nlXdJ9q3wyuBcEINAEgZZMyoDYy8A5GsmgpizG6yhBn5qaM/19hSA1Jhr7P1StOKecv4lJiAgIQAACfQRaMin7LFLp5dqsvW+htkX6cIgwPFXm+zd2H3v/6VrhCxT5Cw9DL/OWUnuliGnVUdRQ6rKmOIOnAAIQgMDiCMwxqdKnfKzM/LSkR5JiQUGu7usrnIjf7vNChL7v0fUtyG5eu8Io5Oq90ueKShWAY59FihWE1lwumvjbvSjvwpgOP6/mfbDFTU4EQwACEJhiUi3RqnnvqCW969YypZhk3Vq4PwQgAIGVEViqSdVEKiuD1PiNatKKjXcBeRCAAATKBJZqUtYb/lXH9hfQ+VcdPOEQgMBGEliySW3kgNApCEAAAhDYJoBJMRsgAAEIQKBZAphUs0ODMAhAAAIQwKSYAxCAAAQg0CwBTKrZoUEYBCAAAQhgUswBCEAAAhBolgAm1ezQIAwCEIAABDAp5gAEIAABCDRLAJNqdmgQBgEIQAACvwFqS54zoN+1FwAAAABJRU5ErkJggg==" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg2
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?132024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAakAAAAjCAYAAAAucPVRAAAAAXNSR0IArs4c6QAABQxJREFUeF7tnbGvD0sUx79aUWoonqgkWgqV90Ql4SUSheKFQscfQEOhoheVhkohkTwSLSqJvD9AJTT+gCdqDnviZDKzO/u7e++d2fu53d2dnTnzmdn55pw5O7994g8CEIAABCDQKIF9jdqFWRCAAAQgAAEhUkwCCEAAAhBolgAi1ezQYBgEIAABCCBSzAEIQAACEGiWACLV7NBgGAQgAAEIIFLMAQhAAAIQaJYAItXs0GAYBCAAAQggUswBCEAAAhBolgAi1ezQYBgEIAABCOy2SN2UdF3SKUlfZg7HCUlvJb2XdF7S15nPr6H4BUn/Snoi6eoaOkQfIAABCEQCc0TqgKSXw8M5UTgk6Z2k1zMWzE1FKmeLX/szdPCbpNOS/huu+aIeGeQWeLPrXij0t6QX4f9cW7HMY0lXClPN2rsxsIy2xuK3JN0fLqR1xXtWxPuU2shMhwAEINA9gV5Fyhbmp4kAmWd1W9I/wauyBf5SKGf/PwuC496YXXNPxATqTngmbSsnkDVCUSPibs/dQaTM3r+Cp5ne9wlo5Y7sYY+y+xeRDkAAAnkCS4rUJow38aRcJD5VeGylRT3aGoXg/8HDeRU8mbQ9r/NyELsam3LCmjKLPOyeeaYPgy12LSdIOZs2GQ+egQAEINAUgSVFKl2ofcG9KOm5pD+GnsewVCpS7m0cTLykCG3OglxTNi76x4Z9rihALgzu0Zwc9oFiP6ZEauq+teF9d1Ga4zXV1N/UxMMYCEAAAjUEtlukbF/ncwhXpaG0KFLuxZjdY4kQ5pE8qEi2mNpDs3bSMF0pbJez0/aTXKimvKSp+2ZLzqv0/SjfhxoT3U280po5QhkIQAACu0Zgu0UqzdxLF9m4sJqgxf2XEhR75tyIkLlHYp5bKZnAEyPeJPWMiVTcp3LvypMj0gSNaHuNl5N6UfH5qSQOL1sr3rs22WgYAhCAwFwCOy1S6WLsIvXxx17L0QrvyMWhNkkgTTxI+aQhtRqR+jDsW/memItISahqkipSD9PtjKHIM0OY0e7lxNf6YmFVC696NuPc+UB5CEAAAk0RaEGkxlK9c7DmZLKNeShed/TmDhf2pGIZ855Sr8rbMbGNocqakGMp6y8nbl5fTtARqaZeLYyBAASWINCCSHlI0MQqpotvGu6Lz9WkfUcvxp61D4THEidKYcmc17YVL6rkXZWuE+5b4o2gDghAoCkCLYmUgbGU69QbSYHNWYy3IwU9JxJjHxeb/aVEkDERLQlcKYRJ4kRTrxbGQAACSxBoSaTsWKTcx7WlfaTU27FF+nj4dioNjVk99v3TtcwJFPEUh6mPeXOhvZygbMWLMltzob2S6NYkZywxX6gDAhCAwI4S2ESkckf5WJr5WUmPJMWEgjS7r5Q4Ec/u80SE0nl0pQXZF/D9gWCavZc7riiXhDCVURczCK25NGliK3tRcQJMHb/kZWu+B9vRiUVjEIAABJYgMEeklmhvqTpqvjtaqq0e6pmTTNJDf7ARAhCAwE8CvYpUjaeyV4a4Jqy4V1jQTwhAYGUEehUpGwZ+quP3iRn8VMfKXky6AwEI/CLQs0gxhhCAAAQgsHICiNTKB5juQQACEOiZACLV8+hhOwQgAIGVE0CkVj7AdA8CEIBAzwQQqZ5HD9shAAEIrJwAIrXyAaZ7EIAABHomgEj1PHrYDgEIQGDlBBCplQ8w3YMABCDQMwFEqufRw3YIQAACKyfwHVproTNKlB1tAAAAAElFTkSuQmCC" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg2
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?132024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg2
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?132024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg2
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?132024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAakAAAAjCAYAAAAucPVRAAAAAXNSR0IArs4c6QAABOxJREFUeF7tnTGvDkEUht/bilJDQVQSnVCokKgkSCQKhVDo+AE0FCp6UWmoFBIJEoUGlUT8AJXQ+AFEzUn25J6czO7Oru+7Zj/P7e7e3Z13npmdN+fM2b1b4gcCEIAABCDQKIGtRnUhCwIQgAAEICBMikkAAQhAAALNEsCkmh0ahEEAAhCAACbFHIAABCAAgWYJYFLNDg3CIAABCEAAk2IOQAACEIBAswQwqWaHBmEQgAAEIIBJMQcgAAEIQKBZAphUs0ODMAhAAAIQ+NcmdVPSdUnHJX2fOBxHJb2X9FHSWUk/J16/Caefk/RC0hNJVzehQ/QBAhCAQCQwxaR2S3rVXVwyhb2SPkh6O2HBnGtSJS1+7GTo4C9JJyR96o75oh4ZlBZ403UvnHRe0svwe6mteM5jSVd6ppq1d6NjGbXG029Jut8diFpyf+wU71PWyEyHAAQgsHgCSzUpW5ifJgOyyOq2pMshqjKzuBjOs9+fBcPxaMyOeSRipnAnXJPbKhlkjVHUmLjruduZlOk9FSLNrM0noJ134D+OKBf/INIBCECgTGCVJjWH8ZxIyk3ia0XElhf9ksZoBD+6COd1iGRye37PS8HsajSVjDXriTz2denMmnZKmuaMB9dAAAIQaIrAKk0qL9S+4F6Q9FzS/q7nMS2VTcqjjT0pSorQpizINefGKORQwRis7Whkx7p9oNiPMZMa+7u14X1/2Blkn6mVjL3m/k1NPMRAAAIQqCGwbpOyfZ1vA+mquOB6FGO6hwohbPF+UFFsMbaHVtrP6UvblXTafpIb1ViUNPZ305LNpy+1N3R8bhFKzVzhHAhAAAI7TmDdJpUXzRzZxIXZDC3uv/TBsGvODBiZRyQWufUVE3gxwrt0nyGTivtUHl15cUSpoMH110Q5OYoqGajfr8+kas17xycZDUIAAhCYS2CnTSovxm5SX/6k1A5WREduDrVFArnwIHPKe1Y1JvW527fyPTE3vD6jqimqKBnPUAVjiZX1xdKqll71asa584LrIAABCDRBoAWTGir1LkGaUslWilDyPceKFXIqzqKnHFV5O2a2MVVZk3IcqvrLpe5mhG8kHSkYOibVxCOFCAhAYJUEWjApTwmaWcVy8bnpvnhdTdl3jGLsWntBOFbUefTmqci+tGQpapsbRQ2NsbVjP/nlXdJ9q3wyuBcEINAEgZZMyoDYy8A5GsmgpizG6yhBn5qaM/19hSA1Jhr7P1StOKecv4lJiAgIQAACfQRaMin7LFLp5dqsvW+htkX6cIgwPFXm+zd2H3v/6VrhCxT5Cw9DL/OWUnuliGnVUdRQ6rKmOIOnAAIQgMDiCMwxqdKnfKzM/LSkR5JiQUGu7usrnIjf7vNChL7v0fUtyG5eu8Io5Oq90ueKShWAY59FihWE1lwumvjbvSjvwpgOP6/mfbDFTU4EQwACEJhiUi3RqnnvqCW969YypZhk3Vq4PwQgAIGVEViqSdVEKiuD1PiNatKKjXcBeRCAAATKBJZqUtYb/lXH9hfQ+VcdPOEQgMBGEliySW3kgNApCEAAAhDYJoBJMRsgAAEIQKBZAphUs0ODMAhAAAIQwKSYAxCAAAQg0CwBTKrZoUEYBCAAAQhgUswBCEAAAhBolgAm1ezQIAwCEIAABDAp5gAEIAABCDRLAJNqdmgQBgEIQAACvwFqS54zoN+1FwAAAABJRU5ErkJggg==" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg2
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?132024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg2
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?132024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg2
79557870Vložit do mob app11Add_to_mob_appVzducholoď Hindenburg: Jak probíhala zkáza létajícího Titanicu?132024-11-21 10:13:47.61626300<p>Od požáru vzducholodi Hindenburg, která bývá přirovnávána k Titanicu, uplynulo už 87 let. K havárii došlo ve vzduchu při přistání v New Jersey na letišti Lakehurst v květnu roku 1937. Při této tragédii zahynulo 36 osob: 22 členů posádky, 13 pasažérů a jeden člen pozemního personálu. Obrovská vzducholoď tak stejně jako Titanic, který ztroskotal na moři v roce 1912, lidem ukázala, že člověk nemůže být pánem ani na moři, ani ve vzduchu. Co je všechno o této vzducholodi známo? Přečtěte si zajímavosti, které jste možná nevěděli!</p><h2><strong>Největší vzducholoď na světě</strong></h2>
<p>Zeppelin <strong>LZ-129 Hindenburg</strong> byl ještě společně se svou sesterskou lodí LZ-130 Graf Zeppelin II největším létajícím strojem všech dob. Vzducholoď dostala jméno po říšském prezidentovi Paulu von Hindenburg a sestrojila ho firma Luftschiffbau. Stalo se tak v roce 1935. Výroba lodi stála v přepočtu <strong>500 000 tehdejších liber.</strong> Konstrukce byla z duralu a loď měřila 245 metrů na délku, což bylo jen o 25 metrů méně než Titanic. V průměru měl pak Hindenburg 41 metrů. Těleso poháněly čtyři dieselové motory Mercedes-Benz, každý měl výkon výkon 890 kW. Umožňovaly tak maximální rychlost 135 km/h. </p>
<p><img id="obj_9200417" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200417&resName=full&ts=1727167307676" alt="9200417:full:true:false:false" width="978" height="675" /></p>
<h2><strong>Kolik lidí se na létající Titanic vešlo?</strong></h2>
<p>Hindenburg dokázal unést až<strong> 72 pasažérů,</strong> menší množství kolem 50 se volilo při letu přes oceán, dále 61 členů posádky plus případný náklad, protože v nákladním prostoru na zádi se například přepravovaly i malé automobily. Pasažéři měli opravdový luxus, stejně jako na Titanicu, protože nechyběly sprchy s teplou vodou, nabídka teplých jídel a obveselující hudba, v klubovně na vyhlídkové palubě totiž dokonce hrál i pianista na piano z duralu. Za to všechno si samozřejmě pasažéři pořádně zaplatili. Cena letenky pak byla srovnatelná s levnějším automobilem a odpovídala by dnešním přibližně 150 000 Kč. </p>
<p><img id="obj_9200418" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200418&resName=full&ts=1727167319742" alt="9200418:full:true:false:false" width="978" height="686" /></p>
<p><img id="AO_3308778" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308778" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Balon byl naplněný vysoce hořlavým vodíkem</strong></h2>
<p>Vzducholoď obsahovala 200 000 m³ plynu, a to vysoce hořlavého vodíku, rozděleného do 16 oddílů s celkovým vztlakem asi 240 tun, přičemž užitečným zatížením bylo 112 tun. Potah byl vyrobený z bavlny, která byla kvůli nepropustnosti impregnovaná směsí oxidu železa a acetátu celulózy a potažená hliníkovým prachem. Původně měl být balon naplněný heliem, ale jeho produkce nestačila, proto musel být použitý vodík, který však může být nebezpečný. Vzducholoď tak měla různá bezpečnostní opatření, <strong>ale nikdo neřešil, že by se něco mohlo stát. </strong></p>
<p>Němci už měli s vodíkem, který má dobré vlastnosti a o 10 % větší vztlak, díky čemuž mohly být přidány další kabiny pro pasažéry, dobré zkušenosti. Víra v to, že se nic nestane, byla tak vysoká, že i přes vysokou hořlavost vodíku, který mohl kdykoli začít unikat, byla na palubě vzducholodi zřízena i kuřárna pro větší spokojenost pasažérů. </p>
<p><img id="AO_3308789" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308789" src="/images/spacer.gif" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<h2><strong>Uhořelo 36 lidí</strong></h2>
<p>První úspěšný let vzducholodi se podařil v březnu roku 1936. V červnu téhož roku proběhl rekordní dvojnásobný přelet Atlantiku, a to za 5 dní, 19 hodin a 51 minut. Jenomže o rok později už bylo po legraci. V květnu 1937 bylo naplánováno celkem 18 transatlantických letů. Ale už ten první se stal osudným pro desítky lidí.</p>
<p><img id="obj_9200415" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200415&resName=full&ts=1727167341993" alt="9200415:full:true:false:false" width="978" height="782" /></p>
<p>Vzducholoď kvůli bouři přiletěla k letišti Lakehurst nad New Jersey se zpožděním. Večer, kolem 19.00 měl Hindenburg přistávat. Když byla vzducholoď asi 60 metrů nad zemí a dole už se upevňovala lana, <strong>náhle začala hořet.</strong> Během půl minuty celá shořela. Na palubě bylo tehdy celkem 97 lidí, z toho 36 zemřelo. Kapitán Max Pruss utrpěl rozsáhlé popáleniny, ale i přesto se mu ještě podařilo z hořících trosek zachránit 5 osob. </p>
<h2><strong>Tragédie byla zdokumentována</strong></h2>
<p>Protože přistání vzducholodi doprovázela sláva a spousta přítomných reportérů na letišti, mohli tak zdokumentovat hrůzu, která namísto veselí nastala. Dochoval se záznam rozhlasového zpravodajství Herberta Morrisona,<strong> filmový záznam i spousta fotografií</strong>. To byl ale konec dalším podobným letům. Po takové tragédii důvěra ve vzducholodě jednoznačně klesla a další lety Zeppelin podnikal už jen velmi krátce a pouze z výzkumných důvodů. </p>
<p><img id="obj_9200416" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200416&resName=full&ts=1727167352709" alt="9200416:full:true:false:false" width="978" height="693" /></p>
<p><img id="AO_3308779" class="artobjrimage artobjrimage_LINK" title="Link 3308779" src="data:image/png;base64,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" alt="Link" width="425" height="35" /></p>
<p><a href="https://www.youtube.com/@prostefenomen" target="_blank" rel="noopener"><img id="obj_9200409" class="custom" title="IMAGE" src="/image2res/?iMag=1&id=9200409&resName=full&ts=1727167118545" alt="9200409:full:false:false:false" width="540" height="200" /></a></p>vzducholoď,Titanic,přistání,letiště,New Jersey,moře,Herbert Morrison,Mercedes-Benz,Atlantský oceán2024-11-21 06:001https://img.cncenter.czhttps://prozeny.blesk.cz/clanek/pro-zeny-proste-fenomen/795578/vzducholod-hindenburg-jak-probihala-zkaza-letajiciho-titanicu.html8978Prostě fenomén!303/retro-fenomen0110102999103Jak se žilo za socialismu, v devadesátkách a zkraje 21. století? Legendární osobnosti, seriály, pořady, retro styl, technologie i vtipné hlášky!retro, jak se žilo, legendy, historie, socialismus, komunismus, 70. léta, 80. léta, 90. léta, devadesátky, milénium, Husákovy děti, mileniálové, generace Y, 21. století, legendy, fenomény, pop-kultura, pop art, nostalgie, retro oblečení, oblíbené seriály, tv pořady, kultovní filmy, vtipné hlášky, jak jsme se bavily, vzpomínky, styl, design, móda, hity, fenomény1Retro fenomény: 80. a 90. léta | generace Y | legendy0101110220https://prozeny.blesk.cz/retro-fenomen795578/1264114_.jpg2
DALŠÍ ČLÁNKY
2°C
